De Mercedes-Benz G-Klasse uit 2023 is een werkelijk luxueuze SUV, maar toch robuust van militair niveau en met fenomenale offroad-talenten. De prijzen beginnen bij $ 139.900. Mode verandert, technologie vordert. Maar sommige dingen hebben nog steeds een moedige V8-motor en een sterke body-on-frame-constructie nodig, zoals de G-Klasse. Toch is zelfs dit voertuig geëvolueerd. De huidige generatie werd pas in 2019 gelanceerd, met een vernieuwd ontwerp en infotainmentsystemen, terwijl ze trouw bleef aan haar ‘functie staat voorop’-wortels. En hij wordt nog steeds met de hand gebouwd (ongeveer 100 uur per voertuig) in dezelfde Oostenrijkse fabriek als de originele G-Wagen. De dingen die niet zijn veranderd zijn onder meer de intentie en de hardware om vrijwel elk terrein te veroveren, de vele en gedetailleerde luxe- en veiligheidsaccenten die van eenMercedes-Benzen indrukwekkende prestaties op het asfalt. Het voldoen aan al deze criteria is een hele opgave, maar de G-Klasse slaagt daarin. Wat Mercedes-Benz al die decennia geleden waarschijnlijk niet had gepland, toen het voor het eerst creëerde wat nu de G-Klasse is, was hoe cool dit voertuig is geworden. Het is meer dan alleen een luxe SUV met geweldige offroad-capaciteiten. Beroemdheden hebben het omarmd, evenals iedereen die rijk genoeg is en op een beroemdheid wil lijken. Toch is hij goedkoper dan een Bentley Bentayga of een Lamborghini Urus.
Prijzen Mercedes-Benz G-Klasse 2023
De Mercedes-Benz G-Klasse uit 2023 begint bij $ 139.900. Dat is voor de ongelooflijk goed uitgeruste G 550. De krachtigere AMG G 63 uit 2023 begint bij bijna $ 180.000. Het is ook gemakkelijk om $ 10.000 aan opties aan elk model toe te voegen. Er zijn veel cosmetische keuzes voor het interieur en exterieur met het G Manufaktur-programma. Dit zijn de door de fabrikant aanbevolen verkoopprijzen (MSRP) en zijn exclusief de $ 1.150 bezorgkosten van fabriek naar dealer (bestemmingskosten). Hoewel de G-Klasse kan worden gezien als de Liam Neeson onder de luxe SUV’s, met zijn eigen speciale vaardigheden, zijn er andere kanshebbers met vergelijkbare talenten. Zoals deLandrover Range Rover, beginnend bij iets meer dan $ 100.000. En deLexusLX600, wat meer is in de regio van $ 90.000. Het is ook zeer waarschijnlijk dat iemand die een G-Klasse overweegt, het budget heeft voor iets dat nog weelderiger is. De Bentley Bentayga bijvoorbeeld vanaf ongeveer $ 270.000. Of de geweldige Lamborghini Urus voor ongeveer $ 235.000 exclusief opties. In dit ijle licht lijkt de G-Klasse 2023 bijna een koopje. Voordat u een nieuwe luxe SUV uit de G-Klasse koopt, controleert u de Kelley Blue Book Fair-aankoopprijs om te weten wat u moet betalen. Inruilwaarden staan misschien laag op de prioriteitenlijst, maar die van de G-Klasse zijn zeker respectabel. Het DV8 G Professional pakket is de nieuwste toevoeging aan de optielijst. Hij is een eerbetoon aan de originele G-Wagen en is voorzien van all-terrain banden op matzwart afgewerkte 18-inch lichtmetalen velgen met 5 spaken. Plus een met kersenhout beklede bagageruimte en diverse zwarte exterieurelementen.Mercedes-Benz G550 uit 2023 $ 139.900 Mercedes-AMG G63 uit 2023 $ 179.000 Wat is er nieuw voor 2023
Nieuw is ook het A G Manufaktur-logopakket, een knipoog naar de eerste van deze illustere lijn, met G-logo's op de deurgrepen en instapverlichting die dat logo projecteren, samen met de slogan: Stronger Than Time.
Rijden met de Mercedes-Benz G-Klasse uit 2023
Het is onmogelijk dat de luxe SUV van de G-Klasse uit 2023 niet voor wat windgeruis op de snelweg zou zorgen. Het is gewoon niet gevormd om glad te zijn. Maar we vonden het nog steeds draaglijk en het akoestische gelaagde glas helpt. De rijkwaliteit bij deze snelheden is beheerst, terwijl de besturing nauwkeurig blijft – iets wat we niet kunnen zeggen van andere offroad-specialisten waarmee we hebben gereden. Uiteraard is de AMG-versie met 577 pk de snelste en meest meeslepende G-Klasse, terwijl de standaard adaptieve ophanging een breder scala aan comfort en sportiviteit biedt dan de G 550. Niet dat de G 550 saai is. Hij kan nog steeds zijn 416 pk bijeenbrengen om in slechts 5,6 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u te sprinten (als dat iemands idee is van plezier in een SUV). De G 63 doet het in 4,5, wat gek en heerlijk tegelijk is. De topsnelheid van de G 550 is elektronisch begrensd op 210 km/u, en waarom zou iemand sneller moeten gaan? Degenen met een antwoord op die vraag kunnen bij de G 63 kiezen voor het optionele AMG Driver’s Package en een topsnelheid van 280 km/u bereiken. Op typische Mercedes-Benz-wijze werken de automatische transmissies met negen versnellingen in beide modellen subtiel en lieflijk, waarbij ze altijd de ideale versnelling voor het moment vinden. Wanneer zulke momenten zich voordoen dat u niet in de buurt van asfalt bent, beschikt de G-Klasse over drie sperdifferentiëlen in zijn standaard vierwielaandrijving, zodat u volledige controle heeft over hoeveel vermogen er naar elk wiel gaat. Er zijn drie knoppen op het dashboard en een voorgeschreven volgorde voor de manier waarop deze differentiëlen worden ingezet: midden, achter en voor. In combinatie met een tussenbak voor hoog/laag bereik zorgt deze opstelling ervoor dat de G-Klasse een van de beste terreinmachines wordt.
Pluche, praktisch interieur
Leer, hout, verwarmde voorstoelen, een analoge klok en een prachtig Burmester surround-soundsysteem begroeten degenen die de 2023 G-Klasse betreden. Het instappen in deze hoge SUV wordt gemakkelijker gemaakt door de treeplanken en een handgreep voor de voorpassagier. Net als bij de meeste hedendaagse Mercedes-Benz-modellen is de prominente dashboardfunctie het dubbele scherm, waarvan één voor bestuurdersinformatie en de andere voor het infotainmentsysteem. Ze meten elk een royale diagonaal van 12,3 inch. Wij vinden dat de hoofd- en beenruimte voor de meeste mensen ruim voldoende moeten zijn. De beenruimte achterin bedraagt een behoorlijke 39,5 inch. Achter de 60/40 neerklapbare achterbank bevindt zich 38,1 kubieke meter bagageruimte. Wanneer die stoelen zijn neergeklapt, komt dit gebied uit op 68,6 kubieke voet. Noem de G-Klasse boxy, maar er passen veel dingen in dozen.
Functioneel exterieur
Als een Mercedes-Benz G-Klasse ooit in een windtunnel heeft gestaan, komt dat waarschijnlijk doordat de testrijder een verkeerde afslag nam. Tot de vele talenten van de G-Klasse SUV behoort aerodynamische efficiëntie niet. Aan de andere kant is het ontwerp met platte zijkanten – gecombineerd met een bijna rechtopstaande voorruit en een vierkante achterkant – uiterst praktisch. De G-Klasse biedt plaats aan lange mensen in beide rijen en de grote glasoppervlakken zorgen voor een uitstekend zicht naar buiten. Het is voor een bestuurder ook gemakkelijk om te zien waar de hoeken van de carrosserie zich bevinden, wat vrijwel essentieel is bij offroad-rijden. Vraag het maar aan iemand met een Jeep Wrangler of een oude Land Rover Defender. Door zich bovenal op functionaliteit te concentreren, heeft Mercedes-Benz een bijzonder soort schoonheid gecreëerd. Het bedrijf deed dit met de originele G en heeft voor de huidige generatie niet veel met de formule geknoeid. Tot in de details: beide versies zijn voorzien van roestvrijstalen treeplanken. De G 550 staat op 19 inch lichtmetalen velgen, terwijl de G 63 20 inch lichtmetalen velgen, zij-uitlaten en een modelspecifieke grille heeft. Het reservewiel is op de achterdeur gemonteerd (in plaats van eronder opgeborgen), waardoor de bodemvrijheid en vertrekhoeken tijdens offroad-rijden worden gemaximaliseerd. En de deur zelf scharniert aan de zijkant – er hoeft geen zware achterklep te worden opgetild.
Onze favoriete functies en technologie
Burmester surround-soundsysteem met 15 luidsprekers/590 watt Dynamic Select Drive-modi Bewaker 360 Verwarmde/geventileerde/masserende multicontourstoelen vooraan AMG Ride Control-ophanging 4×4 vierkant
Vaker een optie in andere Mercedes-Benz-voertuigen, dit is standaard in beide G-Klasse-modellen uit 2023. Burmester maakt een aantal werkelijk prima audio-opstellingen.
Deze selecteerbare rijmodi nemen een groot deel van de besluitvorming voor hun rekening bij het besturen van een G-Klasse over ruw terrein of zelfs op glad asfalt. Bestuurders hebben de keuze uit Slippery, Comfort, Sport of Sport+, plus een Individual-instelling waarin persoonlijke voorkeuren voor aspecten als stuur- en gasrespons worden ingesteld en opgeslagen.
Dit is een standaardfunctie in elke nieuwe G-Klasse. Het waarschuwt de eigenaar via een smartphone-app als iemand probeert het voertuig te stelen of als het beschadigd raakt terwijl het geparkeerd staat.
Zelfs als het terrein onder de wielen ruig en veeleisend is, is er geen reden waarom de bestuurder en voorpassagier niet nog steeds in luxe kunnen vertoeven met deze optionele voorstoelen.
Sommige kopers willen misschien het offroadpotentieel van hun nieuwe luxe SUV uit de G-Klasse maximaliseren. Eén manier is om het AMG-trailpakket te selecteren dat bij de G63 wordt aangeboden voor een relatief redelijke $ 3.050. Het omvat een voor offroad geoptimaliseerde adaptieve ophanging.
Alsof een superkrachtige dure SUV nog niet genoeg is als nichemodel, biedt Mercedes-Benz deze optie aan met de AMG G 63-variant. Er wordt gebruik gemaakt van speciale wielnaven (ook wel portaalnaven genoemd) die de bodemvrijheid verhogen tot een uiterst offroad-vriendelijke hoogte.
Motor en transmissie
Beide versies van de luxe SUV van de G-Klasse uit 2023 maken gebruik van een 4,0-liter V8-motor met dubbele turbocompressor. Mercedes-Benz ontwerpt deze met de turbocompressoren in de V, in plaats van daarbuiten. De voordelen zijn een optimaal rendement en een minimaal turbogat. De G 550 heeft een perfect excessief vermogen van 416 pk en een koppel van 450 lb-ft tot zijn beschikking. De V8 in de Mercedes-AMG G 63 wordt (in de traditie van AMG-motoren) met de hand geassembleerd door één technicus die na voltooiing van de klus een ondertekend plaatje aanbrengt. Deze eenheid ontwikkelt een majestueus vermogen van 577 pk en een koppel van 627 lb-ft. In elke variant is een automatische transmissie met negen versnellingen te vinden, maar de AMG-versie is afgesteld voor sneller schakelen en om de grotere krachten aan te kunnen. De aandrijving gaat naar alle vier de wielen en de transmissie omvat een tussenbak voor hoog en laag bereik. Er is veel premium benzine nodig. Beide voertuigen halen gemiddeld ongeveer 14 mpg. G550 G 63 Meer informatie over het brandstofverbruik van de G-Klasse is beschikbaar op de websiteEPA-website. De garantie op nieuwe voertuigen op een G-Klasse uit 2023 duurt vier jaar of 80.000 kilometer, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. De aandrijflijn heeft dezelfde opstelling. Dit is typisch voor de luxesector, vooral voor Duitse bedrijven.
4,0-liter V8 met dubbele turbo
416 pk bij 5.250-5.500 tpm
450 lb-ft koppel bij 2.000-4.750 tpm
EPA gecombineerd brandstofverbruik: 14 mpg (13 stad, 16 snelweg)
4,0-liter V8 met dubbele turbo
577 pk bij 6.000 tpm
627 lb-ft koppel bij 2.500-3.500 tpm
EPA gecombineerd brandstofverbruik: 14 mpg (13 stad, 16 snelweg)4 jaar/50.000 mijl garantie
KBB-voertuigbeoordelings- en beoordelingsmethodologie
Onze expertbeoordelingen zijn het resultaat van urenlang rijden en rekenen om er zeker van te zijn dat u de beste auto voor u kiest. We ervaren en analyseren elke nieuwe SUV, auto, vrachtwagen of minivan die in de VS te koop staat uitgebreid en vergelijken deze met die van de concurrentie. Als al dat stof is neergedaald, hebben we onze beoordelingen. Elke keer dat er een geheel nieuw voertuig of een nieuwe generatie van een bestaand voertuig uitkomt, hebben we nieuwe beoordelingen nodig. Bovendien beoordelen we deze beoordelingen opnieuw wanneer een voertuig van de nieuwe generatie halverwege de cyclus wordt vernieuwd. In feite wordt een auto midden in de productcyclus (doorgaans rond de 2-3 jaar) opgefrist met een kleine facelift, vaak met updates van functies en technologie. In plaats van willekeurige getallen uit de lucht te halen of van een betekenisloze checklist te halen, rangschikken de redacteuren van KBB een voertuig op de plaats waar het thuishoort in zijn klasse. Voordat een auto de KBB-rating krijgt, moet hij bewijzen dat hij beter (of slechter) is dan de andere auto's waartegen hij concurreert, terwijl hij probeert u zover te krijgen dat u uw geld besteedt aan kopen of leasen. Onze redacteuren rijden en leven met een bepaald voertuig. We stellen de juiste vragen over het interieur, het exterieur, de motor en aandrijflijn, het rijgedrag en de wegligging, de uitrusting, het comfort en natuurlijk over de prijs. Dient het het doel waarvoor het gebouwd is? (Of dat nu het doel is om efficiënt van en naar het werk in de stad te pendelen, uw gezin veilig te houden, u het gevoel te geven dat u de top hebt bereikt – of dat u onderweg bent – of u het gevoel te geven dat u Eindelijk de juiste partner gevonden voor jouw levensstijl.) We nemen elk voertuig dat we testen door het alledaagse – parkeren, van rijstrook wisselen, achteruit rijden, laadruimte en laden – en ook door de essentiële zaken – acceleratie, remmen, wegligging, interieurstilte en comfort, bouwkwaliteit, materiaalkwaliteit en betrouwbaarheid.