2019 Mercedes-Benz A-Klasse Sedan First Drive Review: geen niche achtergelaten (2023)

• Exterieur design 10 /10
• Prestatie 7 /10
• Brandstof economie 8 /10
• Interieur en positie 9 /10
• Infotainment & functies 10 /10
• Betrouwbaarheid 7 /10
• Veiligheid 10 /10
• Waar voor je geld 8 /10

Wat is BuzzScore?

Zie alle versieringen en specificaties

De A-Klasse sedan die dit jaar komt, is een belangrijke sprong voorwaarts van de CLA, vooral het opvallende interieur vol met technologie.Het eerste wat je zult merken dat je in het interieur gaat, is de levendige, kleurrijke verlichting rond de cabine, van de ventilatieopeningen en razen naar de deuren en voetwieën.Het is niet alleen helder en vertederend, maar de lichten fietsen door alle kleuren, waardoor ze geleidelijk overstappen en de ambiance van een nachtclub of entertainmentdistrict direct in de auto met u meenemen.

Als je het gevoel krijgt dat dit een auto is die gericht is op een jongere demografie, zou je gelijk hebben, omdat de CLA heeft aangetoond dat een meer betaalbare Mercedes een veel jonger publiek aanspreekt.CLA-kopers gemiddeld acht jaar jonger dan het merk in het algemeen en in 2017 was meer dan de helft van de CLA-kopers nieuw in het merk, dus het is een nieuwe generatie die Mercedes wanhopig wil behagen en houden, en de A-Klasse zou hen in dat opzicht moeten helpen.

Dat jongere publiek ook de reden is dat Mercedes all-in op technologie ging en verschillende primeurs voor het merk introduceerde, meestal onder de paraplu van het infotainmentsysteem van Mercedes-Benz User Experience (MBUX).Mbux voegt touchscreen-functionaliteit toe aan het trackpad (een primeur voor Mercedes), augmented reality voor de routebegeleiding en slim, AI-aangedreven Natural-Speech-stemcommando net als Siri of Alexa.

De menu's zijn verspreid over tweelingschermen, 7 inch op basismodellen, 10,25 inch op hogere versieringen, een dienend als een gauge -cluster met een verscheidenheid aan informatie, entertainment en rij -instelling toegankelijk via de besturingselementen voor stuurwiel en de rest van de functies inEen intuïtief besturingssysteem op het centrale dashboard-topscherm.MBUX is een grote overwinning, geladen met functionaliteit en redundante bedieningselementen, en er is zelfs een optioneel head-up display.

Hoewel geladen met technologie en flitsende ontwerp, is luxe niet over het hoofd gezien en is het kwaliteitsniveau en de keuze van materialen ook een grote verbetering ten opzichte van de CLA, van de leer tot het gestikte dashboard en alle knoppen en bedieningselementen.Begrijp me niet verkeerd, het is nog steeds ver verwijderd van het echte leer en echte metaal- en hout- en koolstofvezel in de grote Benz-sedans, maar dit is bevredigend voor de prijsklasse van $ 30k tot $ 40k waarin de A-Klasse concurreert.

Een ander aspect van luxe dat Mercedes heel goed had met de A-Klasse is comfortniveaus.De stoelen zijn goed voorgevormd om ondersteunend te zijn, maar meegaand en hield ons vers tijdens onze daglange rit, en de achterstoelen hebben zelfs ruimte voor een normale volwassene met benen en een hoofd, die niet van de CLA kon worden gezegd.

De kofferbak meet 14,8 kubieke voet, wat respectabel is maar niets bijzonders - als je meer nodig had, zou je naar een crossover kijken, geen kleine sedan.De achterstoelen splitsten tenminste 40/20/40, zodat u ze kunt vouwen voor verschillende lange vrachtrechten.Als u springt voor de optionele handsfree toegang, opent de kofferbak ook wanneer u de lucht onder de achterbumper schopt.

De reactievermogen van de besturing en aandrijflijn van de auto zullen u ook vragen om een beetje agressiever naar de auto te duwen.De 2.0L turbo-four is niet overweldigend in zijn kracht met 188 pk, maar het volledige koppel van 221 lb-ft is beschikbaar van 1.250 tot 4.000 tpm, dus als u het in de sportmodus in de dynamische selectiefunctie tikt en uw behoudenVoet naar beneden, het blijft op een gestage sudderen en je kunt echt wat plezier hebben.

De turbo-four is gekoppeld aan een snel veranderende transmissie met dubbele koppeling met paddle shifters om het zelf te doen terwijl je haastig bent, maar het is soepel en naadloos bij het parkeren of manoeuvreren met lage snelheden.Vierwielaandrijving is optioneel voor diegenen die de toegevoegde tractie willen, maar of het nu gaat om voorwielaandrijving of vierwielaandrijving, de Mercedes A 220 hits 60 mph in 7,1 seconden.

Bij elke snelheden zijn er ook veiligheidssystemen om u uit de problemen te houden, van de standaard achteruitkijkcamera om te helpen met parkeren tot de optionele intelligente drive met semi-autonome cruise control.Het zal een gestage snelheid vasthouden, een opening in het verkeer behouden, u sturen om u gecentreerd te houden in uw rijstrook en zelfs rijstrookwisselingen aan te brengen wanneer u signaleert.

Het systeem is ook verantwoordelijk voor een paar veiligheidsfuncties zoals voorwaartse botsingswaarschuwing en remmen, en erkennen zelfs aan dreigende botsingen en remmen om een secundaire botsing te voorkomen met een voertuig voor de boeg.

Of u nu de adaptieve cruise- en achteruitrijcamera gebruikt of op uw eigen ogen vertrouwt, de A-Klasse is een gemakkelijk te besturen auto, vooral dankzij het uitstekende zicht naar buiten in alle richtingen en de lichte besturing. Als u meer geïnteresseerd bent in prestaties dan in eenvoudig woon-werkverkeer of geavanceerde technologie, hoeft u niet lang te wachten, wantMercedes heeft de nieuwe 306-pk Mercedes-AMG A35 al getoond in hatchback-vorm, met een sedan in de werken en waarschijnlijk in 2020 in de VS aankomen, en eenCLA 45 AMG -vervanging die gerucht is om 400 pk in te pakken en een nieuwe verbeterde naam.